地铁燕房线今起全自动运行 驾驶室内无司机
栏目:行业动态 发布时间:2019-12-22 01:56

新京报快讯从今日起,国内首条选用自主知识产权、全主动运转体系的轨迹交通线路燕房线,现已完结列车最高主动化等级。列车运转全程均无需人工操作,完结了真实意义上的“全主动运转”,能有用进步线路运转速度。

12月19日起,地铁燕房线完结全主动运转,驾驭室内无司机。拍摄/新京报记者 王贵彬

全主动运转可进步线路运转速度

今日晚上6点40分,记者在燕房线阎村东站看到,一列海豚号地铁列车正平稳驶入站内,而驾驭室内并无司机。记者在车厢内看到,燕房线列车驾驭室现已没有司机操控列车,不少乘客跑到车头,经过通明驾驭室体会无人驾驭的观光车视角,更有乘客举起手机拍摄记载。

一列全主动运转的列车驶入阎村东站。拍摄/新京报记者 王贵彬

关于燕房线而言,全主动运转的价值不只体现在没有司机驾驭列车,从今日开始,整条线路的轨迹交通智能化水平都上升了一个新的层级。

记者了解到,晋级为GoA4的燕房线列车能够按时从休眠中主动唤醒,完结自检后主动出库,依照时刻表正线运营,完结站间行进、到站精准泊车、主动开闭车门、主动发车离站等一系列运营作业,终究主动回库、主动洗车、主动休眠。列车运转全过程均无需人工操作,完全完结全主动。

燕房线从信号、车辆、通讯到归纳监控体系完全是国产,比较传统根据通讯的列车操控体系,全主动运转体系能够进步运营功率,有用地免除司机操作时刻,在保证相同有用站停时刻下削减列车开关门反应时刻,进步线路运转速度。一起,先进的全主动运转体系能经过切实有用的操控战略,避免因人为误操作引起的地铁事端,大大削减人为事情的发作。此外,司机能够从重复作业中解放出来,为乘客供给更优质的服务。

列车运转全过程均无需人工操作,完结全主动,能有用进步线路运转速度。拍摄/新京报记者 王贵彬

全主动运转前需经过195项验证

晋级为最高等级的全主动运转体系后,能否保证安全,是运营单位首先要处理的问题。记者了解到,为了完结燕房线GoA3等级向GoA4等级的过渡,真实完结列车驾驭室无人值守,北京市轨迹交通运营办理有限公司在前期预备阶段充分对体系功用进行验证,验证项目达195项,经过验证查找并批改问题,对作业程序进行反复推敲整理,保证体系安稳、安全运转。

完结全主动运转,也不意味着运营部分完全对运转中的地铁“大撒把”。运营单位介绍,在列车全主动运转期间,设备专业人员也将加强对设备的巡视、巡检作业,保证在运营期间各项体系目标均处于杰出状况。

新京报记者 裴剑飞 协作记者 王贵彬

修改 刘梦婕 校正 卢茜

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